Ճանապարհային արգելակման հիմնական գիտելիքներն ու հմտությունները շատ են:Արգելակման հմտությունները տարբեր կլինեն տարբեր մեքենաների, արգելակման տարբեր հմտությունների և տարբեր ճանապարհների համար:Նույնիսկ նույն մեքենան, նույն ճանապարհը և տարբեր արագությունները նույնպես ունեն արգելակման տարբեր մեթոդներ:

Հիմնական գիտելիք:

1: Առջևի անիվի արգելակն ավելի արագ է, քան հետևի անիվի արգելակը:

Քշելու ժամանակ արգելակելիս հետևի անիվը չի կարող ձեզ բավականաչափ շփում տալ, որպեսզի ավելի արագ կանգնեք, մինչդեռ առջևի անիվը կարող է:Քանի որ մեքենա վարելիս առջևի արգելակի օգտագործումը մեքենայի առջևի իներցիան կվերածի վայրընթաց ուժի:Այս պահին առջևի անիվը ավելի շատ շփում կստանա, քան հետևի անիվը, այնուհետև ավելի արագ կկանգնի:

2. Առջևի անիվի արգելակն ավելի անվտանգ է, քան հետևի անիվի արգելակը:

Մի փոքր ուժով վարելիս (հատկապես մեծ արագությամբ) հետևի արգելակները կփակեն հետևի անիվները և կառաջացնեն կողային սայթաքում:Քանի դեռ առջևի անիվները մեծ ուժով չեք արգելակում, կողային սայթաքում չի լինի (իհարկե, ճանապարհը պետք է մաքուր լինի, իսկ մեքենան՝ ուղղաձիգ)

3. Երկանիվի արգելակն ավելի արագ է, քան մեկ անիվի արգելակը:

4. Չոր արգելակումն ավելի արագ է, քան թաց արգելակումը:

Չոր ճանապարհների վրա արգելակումը ավելի արագ է, քան ջրով ճանապարհներին, քանի որ ջուրը ջրային թաղանթ կձևավորի անվադողի և գետնի միջև, իսկ ջրային թաղանթը կնվազեցնի շփումը անվադողի և գետնի միջև:Այլ կերպ ասած, թաց անվադողերը շատ ավելի շատ ակոսներ ունեն, քան չոր անվադողերը:Սա կարող է որոշակի չափով նվազեցնել ջրի ֆիլմի արտադրությունը:

5. Ասֆալտային ծածկն ավելի արագ է, քան ցեմենտի ծածկը:

Ցեմենտային ծածկը անվադողերի վրա ավելի քիչ շփում ունի, քան ասֆալտային ծածկը:Հատկապես, երբ գետնին ջուր կա։Քանի որ ասֆալտային ծածկը ավելի կոպիտ է, քան ցեմենտային ծածկը:

6: Խնդրում եմ մի փորձեք արգելակել:

Արգելակման պահանջն ավելի մեծ է մեքենայի, ինչպես նաև վարորդի համար։Իհարկե, կարելի է փորձել, բայց արգելակումը քիչ նշանակություն ունի ճանապարհային տրանսպորտային միջոցների համար։

7. Խնդրում եմ մի արգելակեք կորի մեջ:

Կորում անվադողի կպչունությունը գետնին արդեն շատ փոքր է։Թեթևակի արգելակումը կհանգեցնի կողային սայթաքման և վթարի:

Հիմնական հմտություններ.

1. Առջևի անիվի արգելակման ուժը պետք է ավելի մեծ լինի, քան հետևի անիվի ուժը բարձր արագությամբ:

2. Առջևի անիվի արգելակի ուժը չպետք է առաջացնի առջևի անիվի կողպեքը բարձր արագությամբ:

3. Վերևում արգելակելիս առջևի անիվի արգելակման ուժը կարող է համապատասխանաբար ավելի մեծ լինել:

Վերևից բարձրանալիս առջևի անիվն ավելի բարձր է, քան հետևի անիվը, ուստի առջևի արգելակը կարող է ավելի շատ ուժ կիրառել:

4. իջնելիս արգելակելիս հետևի անիվների արգելակման ուժը կարող է համապատասխանաբար ավելի մեծ լինել:

5. Վթարային արգելակման ժամանակ արգելակման ուժը մի փոքր ավելի քիչ է, քան կողպման ուժը:

Քանի որ անվադողի կողպումից հետո շփումը կնվազի։Անվադողի առավելագույն շփումը առաջանում է, երբ անվադողը պատրաստվում է կողպվել, բայց կողպման կրիտիկական կետ չկա

6. Սայթաքուն ճանապարհներին արգելակելիս հետևի անիվները պետք է արգելակեն առջևի անիվներից առաջ:

Եթե ​​սայթաքուն ճանապարհի վրա առաջինն օգտագործեք առջևի արգելակը, ապա հավանական է, որ առջևի անիվը կփակվի, և արդյունքն այն է, որ դուք անպայման ընկնելու եք, իսկ հետևի անիվը կփակվի (քանի դեռ մեքենայի շրջանակը. ուղղահայաց է, իսկ մեքենայի առջևը կանգնած է) դուք չեք ընկնի.