1. Շարժիչի յուղը պահպանման համար առաջին առաջնահերթությունն է:Պետք է օգտագործվի ներմուծված կիսասինթետիկ շարժիչի յուղ կամ ավելի բարձր, և նախընտրելի է լրիվ սինթետիկ շարժիչի յուղ:Օդային յուղով սառեցված մեքենաներն ավելի մեծ պահանջներ ունեն շարժիչի յուղի նկատմամբ, քան ջրով սառեցված մեքենաները:Այնուամենայնիվ, մեծ տեղաշարժով առանձին մխոցային մեքենաների համար կարող է օգտագործվել կիսասինթետիկ շարժիչի յուղ, քանի որ ծնկաձև լիսեռը ծնկաձև լիսեռ է, որն ունի շարժիչի յուղի ցածր պահանջներ:Այնուամենայնիվ, սինթետիկ յուղը կարող է փոխարինվել միայն երկար վազքից հետո:Ամբողջովին սինթետիկ շարժիչը կարելի է փոխարինել 3000-4000 կմ հետո առանց թափոնների։Շարժիչի յուղի ֆիլտրի տարրը պետք է պարբերաբար փոխարինվի, իսկ շարժիչը պետք է լինի շատ մաքուր:

2. Անհրաժեշտ է օգտագործել մաքուր օդի զտիչ։Ներմուծվող մեքենաների օդի զտիչը թանկ է.Օդի ֆիլտրը վնասվելուց հետո փոշին և ավազը կմտնեն մխոց, կարբյուրատորի միջով կմտնեն օղակ և փական:Եթե ​​այն արգելափակվի, դա կհանգեցնի անբավարար հզորության և կբարձրացնի վառելիքի սպառումը:Վառելիքի սպառման ավելացումը անխուսափելիորեն կհանգեցնի արտանետման բարձր արագությամբ սև ծխի։Երկար ժամանակ անց մեքենայի դիմացկունությունն ու հզորությունը կնվազեն։

3. Մաքրեք անվադողը և մաքուր պահեք քայլքը:Նախշում քարեր չկան։Ամենակարևորն այն է, որ անվադողը չի կարող պատվել մոմով կամ յուղով:Քանի որ յուղը կապ ունի ռետինի հետ, դա կհանգեցնի անվադողերի ճաքերի և փչացման՝ վտանգելով սեփական անվտանգությունը:Քանի որ մոտոցիկլետը կախված է ճնշման վրա, որպեսզի հասնի ոլորաններին, անվադողն ամենակարևորն է:

4. Վառելիքի բաքում և բենզինում կան բազմաթիվ կեղտեր:Ես ժամանակ ունեմ տարին մեկ անգամ հանելու վառելիքի բաքը, հանելու յուղի անջատիչը, ջուրը և ժանգը ներքևում հեռացնելու, վառելիքի բաքը չորացնելու և նորից տեղադրելու համար:

5. Կարբյուրատոր/դասափող փականի վարդակ, կարբյուրատորը վաղուց օգտագործվել է, և դրա մեջ որոշ կեղտեր կլինեն։Դուք կարող եք թուլացնել արտահոսքի պտուտակը կարբյուրատորի տակ, որպեսզի կեղտերը հեռանան բենզինի հետ:Եթե ​​կարբյուրատորից յուղ է արտահոսում, այն պետք է ժամանակին վերանորոգվի և փոխարինվի:Քանի որ որոշ մեքենաների կարբյուրատորը իսկապես վատ է նախագծված, երբ կարբյուրատորից նավթի արտահոսք է տեղի ունենում, բենզինը կթողնի բալոն:Եթե ​​կարբյուրատորը մղվի, բենզինը կթափվի բեռնախցիկի մեջ՝ նոսրացնելով շարժիչի յուղը:Եթե ​​արտահոսած բենզինի քանակը մեծ է.Մեր օրերում մեծ տեղաշարժով մոտոցիկլետներն օգտագործում են վառելիքի ներարկման էլեկտրոնային համակարգը, ուստի անհրաժեշտ է պարբերաբար մաքրել շնչափողի մարմինը և վառելիքի ներարկման վարդակը:

6. Մարտկոցը պետք է լիցքավորվի վեց ամիսը մեկ։Քշելուց առաջ անջատեք լուսարձակները։

7. Կլատչը՝ չորս մխոց մեքենա՝ 250 տեղաշարժով, կարող է բավարարել նաև ամենօրյա արագությունը։Քանի դեռ հանդերձանքը կարմիր չէ, և յուղը լավ է, հիմնական մեքենան դեռ նորմալ օգտագործվում է:Կցորդիչ սկավառակների բեկորները լրջորեն կրում են կրող բարձիկներ, ուստի ուշադրություն դարձրեք այս վատ սովորությանը:

8. Շոկի կլանումը.Առջևի ցնցումների կլանման յուղը հիմնականում փոխարինվում է տարին մեկ անգամ:Եթե ​​հետևի հարվածների կլանման յուղը արտահոսում է, փոխեք յուղի կնիքը, երբ միջուկը դատարկ է, բայց երբ միջուկը դատարկ է, փոխեք միայն ժողովը:

9. Փականը կարող է լցվել վառելիքի հավելումներով:Ընդհանուր առմամբ, շիշը կարող է օգտագործվել 20 անգամ 250 մոդելի համար:Բացի այդ, ճակատային օդային անցումը շագանակագույն է:Օգտագործելուց հետո կարբյուրատորը կարող է ապամոնտաժվել, իսկ օդի ողջ անցուղին արծաթագույն սպիտակ է։Նորի պես լուսավոր է։

10. Մոմերը և բռնկման լարերը:Եթե ​​դուք մտածում եք բռնկման սխեմայի մասին և ունեք մի փոքր բյուջե, ապա անհրաժեշտ է ներդնել մի քանի բարձրավոլտ լարերի և իրիդիումի կայծային մոմերի հավաքածու: