Մեկուկես տարի վարելուց հետո շատ մոտոցիկլետներ կհայտնաբերեն, որ արտանետման խողովակը ժանգոտված է, և նրանք չգիտեն, թե ինչպես վարվել դրա հետ:Նրանք պարզապես պետք է սպասեն, որ այն կամաց-կամաց քայքայվի և փոխարինվի նորով, այնպես որ նրանք բնականաբար իրենց մի փոքր անօգնական կզգան։Իրականում այն ​​կարող է լուծվել միայն յուրաքանչյուր 3000-5000 կիլոմետրը մեկ փոքր սպասարկում կատարելով (ըստ անձնական վարելու ժամանակի):

Մեթոդը հետևյալն է.

Պատրաստեք փոքրիկ յուղային ատրճանակ, մեքենայի առջևը դրեք թեքության վրա, օգտագործեք նավթի ատրճանակը մի փոքր յուղ լցնել արտանետվող խողովակի պոչատարի ծայրից:Մի պահ սկսելուց հետո մի քանի անգամ փչեք արագացուցիչը, որպեսզի յուղը հավասարաչափ ծածկի արտանետվող խողովակի ներքին պատը։Յուղը չի կարող ավելորդ լինել:Կարող է ձևավորվել պաշտպանիչ թաղանթ:

Նախքան շահագործումը, դուք պետք է իմանաք.

1. Նախքան յուղ ավելացնելը, համոզվեք, որ արտահոսքի անցքը բացված է, հակառակ դեպքում վտանգը կլինի ջրային գոլորշու և բարձր ջերմաստիճանի յուղի հետ խառնված տիղմը արտանետվող արտանետումների մեջ, ինչը դժվար է հաղթահարել:

2. Արտանետվող խողովակի մեջ յուղ ներարկելու նպատակն է կանխել արտանետվող խողովակի կողմից որոշ ջրի և թթվային նյութերի խտացում՝ խողովակի պատի քիմիական փոփոխություններից հետո արտանետվող խողովակ մտնելուց հետո՝ բարձր ջերմաստիճանի և բարձր ճնշման արտանետվող գազի պատճառով: շարժիչի այրումը, որը կազդի արտանետվող խողովակի կյանքի վրա:Արտանետվող խողովակը պաշտպանելու և սպասարկման ժամանակը երկարացնելու համար մոտոցիկլետը որոշ ժամանակ աշխատելուց հետո մի քիչ յուղ ներարկեք արտանետվող խողովակի մեջ, բայց ոչ շատ, և հզորությունը կարելի է վերահսկել 15 մլ-20 մլ:

Մոտոցիկլավարների համար պետք է հեշտ լինի սովորել տեխնիկական սպասարկման այս փոքր գիտելիքները, և նրանք պետք է արագ սկսեն:Միայն ձեր մեքենան իմանալով այն կարող է ավելի շատ վարորդական հաճույք բերել: