Մոտոցիկլետների սպասարկման համար, առաջին հերթին, ուշադրություն դարձրեք սպասարկմանը նոր մեքենայի շահագործման ընթացքում:Չնայած նոր մեքենայի մասերի մշակման մակերեսը համապատասխանում է մշակման ճշգրտության պահանջներին, այն դեռևս համեմատաբար կոպիտ է, համեմատած լավ հոսանքի հետ, հավաքման բացը փոքր է, շփման մակերեսները անհավասար են, իսկ մասերը գտնվում են բարձր մակարդակի վրա: - արագության մաշվածության փուլ այս պահին:Շարժման ընթացքում շփման ժամանակ շատ մետաղական չիպսեր են ընկնում, ինչի հետևանքով մոտոցիկլետի մասերի մակերևույթի բարձր ջերմաստիճանը և վատ քսման ազդեցությունը:Մասերի նախնական մաշվածության արագությունը նվազեցնելու և ծառայության ժամկետը երկարացնելու համար մոտոցիկլետն ունի վազքի շրջան, ընդհանուր առմամբ մոտ 1500 կմ:

Բացի հրահանգներին համապատասխան օգտագործելուց, գործարկման ժամկետը պետք է համապատասխանի նաև հետևյալ կանոններին.

1. Երկար ժամանակ մի օգտագործեք մեկ փոխանցում կամ մեկ արագություն:

2. Աշխատեք չքշել մեծ արագությամբ, հատկապես երկար։

3. Խուսափեք շնչափողի լրիվ բացումից, ցածր փոխանցումից և բարձր արագությունից:

4. Թույլ մի տվեք, որ շարժիչը աշխատի ավելորդ բեռի տակ՝ գերտաքացումից խուսափելու համար:

5. Այն բանից հետո, երբ նոր մեքենան հասնի առաջին սպասարկմամբ պահանջվող վազքին, շարժիչի յուղը և ֆիլտրը պետք է ժամանակին փոխարինվեն։

Պարբերաբար փոխեք յուղը

Շարժիչը մոտոցիկլետի սիրտն է, իսկ յուղը՝ շարժիչի արյունը։Շարժիչի յուղի գործառույթը ոչ միայն յուրաքանչյուր շարժվող մասի շփման մակերևույթի վրա քսայուղային թաղանթ ձևավորելն է (պինդ մարմինների միջև սահող և պտտվող շփումը փոխարինել հեղուկների միջև շփումով) քսելու համար, նվազեցնել մասերի շփման դիմադրությունը, այլ նաև դեր խաղալ: մաքրման, հովացման, կոռոզիայի կանխարգելման և այլն:

Շարժիչի յուղը երկար ժամանակ օգտագործելուց հետո կփչանա, քանի որ չայրված բենզինը մխոցի օղակի բացվածքից կհոսի բեռնախցիկի մեջ՝ շարժիչի յուղը դարձնելով ավելի բարակ.Շարժիչի յուղը կմաքրի մետաղական չիպսերը մասերի մաշվելուց հետո և այրվելուց հետո ձևավորված ածխածնի նստվածքը՝ շարժիչի յուղը կեղտոտելով.Փչացած յուղը կկործանի քսայուղային էֆեկտը և կարագացնի շարժիչի մաշվածությունը:

Շարժիչի յուղի պակասը և ցածր որակն ուղղակիորեն կանդրադառնան շարժիչի ծառայության աշխատանքի և ծառայության ժամկետի վրա:Հատկապես վերին լիսեռի փականի գնացք ունեցող մոտոցիկլետների համար, քանի որ վերևի փականի գնացքի լիսեռի դիրքը բարձր է, դրա քսման ազդեցությունը լիովին կախված է նավթի պոմպի կողմից մղվող յուղից, և մխոցի գլխի յուղը արագ կվերադառնա փոխանցման տուփ: , ուստի այն ապահովելու համար պահանջվում է ավելի հուսալի և լավ քսման համակարգ, Թարմ յուղը պետք է պարբերաբար փոխարինվի:

Ընդհանուր առմամբ, յուղը փոխելիս պետք է ուշադրություն դարձնել հետևյալ կետերին.

1. Շարժիչի յուղը պետք է փոխարինել շարժիչի տաք վիճակում, քանի որ տաք վիճակում շարժիչի բեռնախցիկի կեղտոտ յուղը լավ հեղուկություն ունի և կարող է ավելի լավ դուրս հոսել յուղի անցքից։Անհրաժեշտության դեպքում ավելացրեք թարմ շարժիչի յուղ կամ դիզելային յուղ լվացման համար:

2. Շարժիչի յուղը և ֆիլտրը փոխարինելիս սեղմված օդը կարող է օգտագործվել չորացնելու համար, եթե պայմանները թույլ են տալիս, որպեսզի խուսափեն նավթի բիծը արգելափակելուց կամ յուղի մատակարարման վրա ազդելու համար:

3. Փոխարինեք շարժիչի թարմ յուղով, այն դարձրեք շարժիչի յուղի սանդղակի վերին և ստորին սահմանների միջև և մի քանի րոպե գործարկելուց հետո անջատեք շարժիչը նորից ստուգելու համար:

4. Ընտրեք տարբեր մածուցիկությամբ յուղ՝ ըստ օդի ջերմաստիճանի։