Մոտոցիկլետի էլեկտրական միացումը հիմնականում նման է ավտոմեքենային:Էլեկտրական սխեման բաժանված է էլեկտրամատակարարման, բոցավառման, լուսավորության, գործիքի և ձայնի:
Էներգամատակարարումը հիմնականում բաղկացած է փոփոխականից (կամ սնուցվում է մագնիսական լիցքավորման կծիկով), ուղղիչից և մարտկոցից:Մոտոցիկլետների համար օգտագործվող մագնիսը նույնպես ունի տարբեր կառուցվածքներ՝ ըստ մոտոցիկլետների տարբեր մոդելների:Ընդհանուր առմամբ, կան երկու տեսակի ճոճանի մագնիսական և մագնիսական պողպատե ռոտորային մագնիտո:
Մոտոցիկլետների բռնկման երեք տեսակ կա՝ մարտկոցի բռնկման համակարգ, մագնիտո բռնկման համակարգ և տրանզիստորի բռնկման համակարգ:Բոցավառման համակարգում կան երկու տեսակի անկոնտակտ կոնդենսատորի արտանետման բոցավառում և անկոնտակտ կոնդենսատորի արտանետման բռնկում:Անկոնտակտ կոնդենսատորի լիցքաթափման անգլերեն հապավումը CDI է Իրականում, CDI-ն վերաբերում է կոնդենսատորի լիցքավորման և լիցքաթափման սխեմայի և թրիստորի անջատիչի միացումին, որը սովորաբար հայտնի է որպես էլեկտրոնային բռնկիչ:
Առջևի և հետևի ցնցումների կլանումը:Ինչպես մեքենաները, այնպես էլ մոտոցիկլետների կախոցն ունի երկու կարևորագույն գործառույթ, որոնք նույնպես մեզ հայտնի են.Միևնույն ժամանակ, անվադողը կապի մեջ պահեք գետնի հետ, որպեսզի ապահովեք անվադողի հզորությունը գետնին:Մեր մոտոցիկլետի վրա կա կախոցի երկու բաղադրիչ. մեկը գտնվում է առջևի անիվի մոտ, որը սովորաբար կոչվում է առջևի պատառաքաղ;Մյուսը գտնվում է հետևի անիվի մոտ, որը սովորաբար կոչվում է հետևի շոկի կլանիչ:
Առջևի պատառաքաղը մոտոցիկլետի ուղղորդող մեխանիզմն է, որն օրգանապես միացնում է շրջանակը առջևի անիվի հետ։Առջևի պատառաքաղը կազմված է առջևի հարվածային կլանիչից, վերին և ստորին միացնող թիթեղներից և քառակուսի սյունից:Ղեկի սյունը եռակցված է ստորին միացնող թիթեղով:Ղեկի սյունը փաթեթավորված է շրջանակի առջևի թևում:Որպեսզի ղեկի սյունը ճկուն պտտվի, ղեկի սյունակի վերին և ստորին մատյանային մասերը հագեցված են առանցքակալային գնդային առանցքակալներով:Ձախ և աջ առջևի հարվածային կլանիչները միացված են առջևի պատառաքաղներին վերին և ստորին միացնող թիթեղների միջոցով:
Առջևի հարվածային կլանիչը օգտագործվում է առջևի անիվի հարվածային բեռի հետևանքով առաջացած թրթռումը նվազեցնելու և մոտոցիկլետը սահուն աշխատելու համար:Հետևի հարվածային կլանիչը և շրջանակի հետևի ճոճվող թեւը կազմում են մոտոցիկլետի հետևի կասեցման սարքը:Հետևի կասեցման սարքը շրջանակի և հետևի անիվի միջև առաձգական միացման սարք է, որը կրում է մոտոցիկլետի բեռը, դանդաղեցնում և կլանում է հետևի անիվին փոխանցվող հարվածն ու թրթռումը ճանապարհի անհարթ մակերեսի պատճառով:
Ընդհանուր առմամբ, հարվածային կլանիչը բաղկացած է երկու մասից՝ զսպանակ և կափույր:
Գարունը կախոցի հիմնական մարմինն է:Այս զսպանակը շատ նման է գնդիկավոր գրիչի զսպանակին, որը մենք սովորաբար օգտագործում ենք, բայց դրա ուժը շատ ավելի բարձր է:Զսպանակը ներծծում է գետնի հարվածի ուժը իր խստության միջոցով՝ միաժամանակ ապահովելով անվադողի և գետնի շփումը.Կափույրը մի սարք է, որն օգտագործվում է զսպանակների խստությունը և հետադարձ ուժը վերահսկելու համար:
Կափույրը նման է յուղով լցված պոմպի:Օդային պոմպի վեր ու վար շարժման արագությունը կախված է նավթի մատակարարման անցքի չափից և յուղի մածուցիկությունից:Բոլոր մեքենաներն ունեն զսպանակներ և ամորտիզացիա։Առջևի պատառաքաղի վրա աղբյուրները թաքնված են.Հետևի շոկի կլանիչի վրա գարունը բաց է դրսից:
Եթե շոկի կլանիչը չափազանց կոշտ է, և մեքենան ուժգին թրթռում է, վարորդի վրա անընդհատ հարվածներ կկրեն:Եթե այն չափազանց փափուկ է, մեքենայի թրթռումների հաճախականությունը և թրթռման ամպլիտուդը վարորդին անհարմար կզգա:Հետեւաբար, անհրաժեշտ է կանոնավոր կերպով կարգավորել ամորտիզացիան:
Հրապարակման ժամանակը՝ Փետրվար-10-2023