Պատճառ 4. Ճանապարհի ծանրաբեռնվածություն

ՀԿԵ կատալիզատորը, ամենայն հավանականությամբ, խցանված կլինի ծանրաբեռնված ճանապարհներով վարելիս՝ արագացման և դանդաղման ժամանակ տրանսպորտային միջոցների կողմից արտադրվող թերի այրվող նյութերի առավելագույն քանակի պատճառով:

Պատճառ 5. Ապամոնտաժում, մաքրում և սպասարկում չկա

Քանի որ մաքրման գործընթացում կոլոիդ ածխածնի մեծ քանակություն կքաշվի, հեշտ է ՀԿԵ կատալիզատորի արգելափակումը, ինչը նաև առանց ապամոնտաժման սպասարկումից հետո որոշ մեքենաների վառելիքի սպառման ավելացման պատճառ է հանդիսանում:

Պատճառ 6. Դաժան հարված կամ ներքևի քաշքշում

Կատալիզատորի կատալիտիկ կրիչը կերամիկական կամ մետաղական սարք է:SCR կատալիզատորով կերամիկական կատալիզատորի կրիչով մեքենան քարշակվելուց հետո, սաստիկ բախումը կարող է կոտրել կատալիզատորի կերամիկական միջուկը և ջարդել այն:

Պատճառ 7. Վառելիքի մատակարարման համակարգի խափանում

Նավթի սխեման շատ խափանումներով տեղ է:Թեև շարժիչի կառավարման շատ առաջադեմ համակարգեր այժմ ունեն ինքնապաշտպանության գործառույթներ, երբ մխոցը խափանվի, համակարգիչը ավտոմատ կերպով կկտրի բալոնի վառելիքի ներարկիչը և թույլ չի տա, որ այն վառելիք մատակարարի շարժիչը և կատալիզատորը պաշտպանելու համար, քիչ մեքենաներ ունեն այդպիսին: Ի վերջո, առաջադեմ գործառույթներ, և շատ մեքենաներ ներկայումս նման գործառույթներ չունեն:

Պատճառ 8. Բուժման համակարգի ձախողումից հետո

Երբ հետբուժման ժամանակ միզանյութի պոմպը խնդիրներ ունի.Միզանյութի համակարգի վարդակն արգելափակված է կամ որակի խնդիրներ ունի.Միզանյութն ինքնին անորակ է.Գազի պոչատարի արտահոսք;Դա կհանգեցնի միզանյութի ներարկման վատ ատոմացման ազդեցությանը:Ուրայի լուծույթը ուղղակիորեն ցողվում է արտանետվող խողովակի պատին:Միաժամանակ, քանի որ պոչատարը միշտ բարձր ջերմաստիճանում է, ջուրը հեշտ է գոլորշիանալ, ինչը հանգեցնում է բյուրեղացման։