SOHC (մեկ վերադիր լիսեռ) շարժիչը հազվադեպ է օգտագործվում շուկայում սովորական բարձր տեղաշարժման մոդելներում, քանի որ մոտոցիկլետների սովորաբար օգտագործվող արագությունը մեծ է:

SOHC-ի կառուցվածքն ավելի պարզ է, քան DOHC-ը, բայց չնայած այն ունի միայն մեկ լիսեռ, այն պետք է փոխանցվի չորս փականների երկու փականների ճոճվող թևերի միջոցով՝ վերահսկելու փականների բացումն ու փակումը:

առավելություն:

Շնորհիվ այն բանի, որ կա միայն մեկ լիսեռ, որն ուղղակիորեն շարժվում է ժամանակացույցի հանդերձանքով, շարժիչի վրա ավելի քիչ է ազդում լիսեռի պտտման դիմադրությունը, երբ արագությունը մեծանում է, և կարող է ավելի արագ ավարտել ցածր արագության մասի ելքը:Սպասարկման ծախսն ավելի ցածր է, կառուցվածքը պարզ է, և վառելիքը ավելի խնայող է սովորաբար օգտագործվող ցածր արագությամբ ճանապարհներին:

Թերությունները:

Բարձր արագությամբ, փականի ճոճվող թևի բնորոշ առաձգականության պատճառով, կան բազմաթիվ փոխադարձ բաղադրիչներ, որոնք առաջացնում են իներցիա:Հետևաբար, բարձր արագությամբ փականի հարվածի կառավարումը կարող է զուրկ լինել կայունությունից և ճշգրտությունից, ինչպես նաև կարող է լինել որոշ անհարկի թրթռում կամ աղմուկ:

DOHC

Ինչպես ենթադրում է անունը, DOHC-ը բնականաբար վարում է երկու լիսեռ:Քանի որ դա երկու լիսեռ է, լիսեռները կարող են պտտվել և ուղղակիորեն սեղմել փականները:Փականի ճոճվող թեւ չկա, բայց այն քշելու համար ավելի երկար ժամանակային շղթաներ կամ գոտիներ է պետք:

առավելություն:

Կառուցվածքային առումով, շարժիչի համար բարձր պտտվող օդափոխության կայունությունն ու ճշգրտությունը ավելի լավն են, ինչը նպաստում է շարժիչի արդյունավետությունը առավելագույնի հասցնելուն:Չափազանց շատ փոխադարձ աքսեսուարների և փոխանցման միջոցների բացակայության պատճառով թրթռման կառավարումն ավելի լավ է:Երկու անկախ խցիկների օգտագործումը թույլ է տալիս օգտագործել V-աձև այրման խցիկ, իսկ փականի անկյունը կարող է նաև ավելի ճկուն լինել դիզայնի մեջ:Մոմը կարող է տեղադրվել այրման պալատի կենտրոնում՝ որոշակի ներդրում ունենալով լիովին միատեսակ այրման մեջ։

Թերությունները:

Երկու տեսախցիկ վարելու անհրաժեշտության պատճառով շարժիչի ցածր արագության արագացման տիրույթում պտտող մոմենտների կորուստ կլինի:Իր բարդ կառուցվածքի պատճառով պահպանման և վերանորոգման ծախսերն ու դժվարությունները ավելի բարձր են, քան SOHC-ի:

Մեծ տեղաշարժով շարժիչներում շարժիչների մեծ մասն օգտագործում է DOHC, քանի որ կառուցվածքը կարող է ավելի լավ կատարել մեծ տեղաշարժման շարժիչների շարժիչ որակը, և մեծ տեղաշարժով շարժիչների մեկ հարվածի հզորությունը նույնպես ուժեղ է, և ցածր ոլորման դեպքում կորստի հարաբերակցությունը կլինի ավելի փոքր:

Ճիշտ այնպես, ինչպես մեքենաները, եթե շատ փոքր տեղաշարժով փոքր կենցաղային մեքենաները հագեցված են DOHC-ով, ապա ավելի լավ է սեղմել ծախսերը և բարելավել ծախսարդյունավետությունը, քան հաստատակամորեն օգտագործել SOHC-ը՝ օգտատերերի փորձը բարելավելու համար:

Այնուամենայնիվ, պետք է ընդգծել, որ DOHC մեքենաները պարտադիր չէ, որ ունենան վատ ցածր ոլորող մոմենտ, և SOHC մեքենաները պարտադիր չէ, որ ունենան ուժեղ ցածր ոլորող մոմենտ:Դա դեռ կախված է շարժիչի այլ բաղադրիչների թյունինգի կարգավորումներից:Երկու կառույցները ազդում են միայն շարժիչի արդյունավետության ներուժի և վառելիքի տնտեսության և որակի վրա որոշակի աշխատանքային պայմաններում: